车载控制器长寿命随机振动测试IEC61373检测报告

2021/10/30 9:22:07分类标签:随机振动试验,CNAS检测报告,车载控制器,随机振动测试报告阅读:手机号/微信号:136-9109-3503
可靠性测试项目,114检测网供应各类轨道交通车载地面设备机械冲击试验、功能性振动试验、长寿命随机振动试验及环境可靠性电磁测试技术服务,出具国家承认的中英文检测报告。

 近日接到轨道交通厂家咨询,需要对一款车载控制器设备进行冲击试验和振动试验,检测标准依据IEC61373-2010。

 
IEC61373标准规定了对安装在铁路机车车辆上的机械、电器和电子设备或部件进行的随机振动和冲击试验的要求。
1、针对车体安装的设备采用1类A或1类B要求进行冲击和振动试验;
2、针对转向架安装的设备采用2类要求进行冲击和振动试验试验;
3、针对车轴安装的设备采用3类要求进行冲击和振动试验试验。
 
IEC61373标准中关于检测项目的先后顺序:
首先做增强随机振动量级的垂向,横向和纵向模拟长寿命试验,其次作垂向,横向和纵向冲击试验;然后作运输和装卸试验,后作垂向,横向和纵向功能随机试验。
 
功能性振动试验、长寿命随机振动试验、机械冲击试验各需要多长时间?
IEC61373或GBT21563标准里面的振动和冲击试验分为长寿命试验、功能随机振动试验、机械冲击试验。
功能性振动试验:振动三个相互垂直方向,每方向振动时间不少于10min(产品在工作状态下进行);
长寿命振动试验:振动三个相互垂直方向,每方向振动时间为5小时(产品在不工作状态下进行);
机械冲击试验:冲击六个方向,三个相互垂直方向的正反向,每方向冲击3次,共计18次冲击(产品在不工作状态下进行)。
 
附:
 
什么是随机振动?
 对未来任何一个给定的时刻,其瞬时值不能预先确定的振动。在一般的运输环境中, 对于运送中交通工具所产生的振动环境是属于随机振动,既使在同一时间内,每个不 同的频率下均有不同的振动量,在执行随机波振动测试时,由于同时间不同频率皆有
振动量值。
 
 
什么是加速度谱密度?
 表示随机信号的各个频率分量所包的加速度方均值在频域上是怎样分布的。通常用ASD 表示,单位:m2/s3或是(m/s2)2/Hz。
 
加速度谱密度与功率谱密度的换算?
1 g2/Hz=(9.8 m/s2)2=96.04 m2/s3
 
 什么是均方根值?
在f1和f2区间内单值函数的方均根值,是在该区间内的函数值的平方的平均值的平方根值。通常用rms表示。
 
北京轨道交通设备冲击振动实验室提供如车载控制器、限速服务器、车载台、工控机、LEU、BTM、ATP、计轴系统、道岔控制系统、铁路电源、信号控制器、路口信号控制器、铁路机柜、站台门系统等产品高温试验、低温试验、交变湿热、低温贮存、振动试验、冲击试验、盐雾试验、IP防护等级认证、绝缘耐压、性能、冲击电压测试服务,出具国家承认的CNAS/CMA检测报告。
 

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